फ़्लाइट कार्बन फ़ुटप्रिंट कैलकुलेटर
रूट और केबिन चुनें और प्रति यात्री फ़्लाइट का CO₂ उत्सर्जन देखें। केबिन उससे ज़्यादा मायने रखता है जितना ज़्यादातर कैलकुलेटर मानते हैं — लंबी दूरी पर उसी विमान में बिज़नेस सीट का फ़ुटप्रिंट इकॉनमी सीट का लगभग 2.9× होता है (छोटी फ़्लाइट पर 1.5×)। मुफ़्त, और साइन-अप की ज़रूरत नहीं।
लोकप्रिय रूट, इकॉनमी बनाम बिज़नेस
एक तरफ़, प्रति यात्री।
| रूट | इकॉनमी | बिज़नेस |
|---|---|---|
| LHR → JFKLondon से New York | 648 kg CO₂ | 1.9 t CO₂ |
| LAX → NRTLos Angeles से Tokyo | 1.0 t CO₂ | 3.0 t CO₂ |
| CDG → DXBParis से Dubai | 613 kg CO₂ | 1.8 t CO₂ |
| SIN → SYDSingapore से Sydney | 737 kg CO₂ | 2.1 t CO₂ |
| FRA → GRUFrankfurt से Sao Paulo | 1.1 t CO₂ | 3.3 t CO₂ |
| ZRH → LHRZurich से London | 114 kg CO₂ | 154 kg CO₂ |
| JFK → LAXNew York से Los Angeles | 471 kg CO₂ | 1.2 t CO₂ |
| DXB → SINDubai से Singapore | 684 kg CO₂ | 2.0 t CO₂ |
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
किसी फ़्लाइट का कार्बन फ़ुटप्रिंट कैसे निकाला जाता है?
दोनों एयरपोर्ट्स के बीच की ग्रेट-सर्कल दूरी को आपके केबिन के प्रति यात्री-किलोमीटर उत्सर्जन फ़ैक्टर से गुणा किया जाता है। ये फ़ैक्टर ब्रिटिश सरकार के 2026 के कन्वर्ज़न फ़ैक्टर (DESNZ/DEFRA) हैं, जिनमें घुमावदार रूटिंग और होल्डिंग के लिए 8% की छूट पहले से शामिल है। छोटी फ़्लाइट्स पर प्रति किलोमीटर दर लंबी फ़्लाइट्स से ज़्यादा होती है, क्योंकि टेक-ऑफ़ और चढ़ाई में दूरी चाहे जो हो, ईंधन का एक तय हिस्सा जलता है: छोटी घरेलू फ़्लाइट पर लगभग 0.23 kg प्रति किलोमीटर, शॉर्ट-हॉल इकॉनमी में 0.13 kg और लॉन्ग-हॉल इकॉनमी में 0.12 kg।
बिज़नेस क्लास इकॉनमी से ज़्यादा उत्सर्जन क्यों करती है?
क्योंकि विमान का उत्सर्जन हर यात्री की घेरी गई जगह के हिसाब से बाँटा जाता है। लंबी दूरी की फ़्लाइट में लाई-फ़्लैट बिज़नेस सीट इकॉनमी सीट से लगभग तीन गुना जगह लेती है, इसलिए उसका हिस्सा भी लगभग तीन गुना होता है, और फ़र्स्ट क्लास का लगभग चार गुना। छोटी फ़्लाइट पर बिज़नेस अक्सर बीच वाली सीट ख़ाली रखी गई इकॉनमी सीट होती है, और उसे लगभग 1.5 गुना गिना जाता है।
क्या डायरेक्ट फ़्लाइट कनेक्टिंग फ़्लाइट से बेहतर है?
आमतौर पर हाँ। टेक-ऑफ़ और चढ़ाई में क्रूज़ के मुक़ाबले प्रति किलोमीटर कहीं ज़्यादा ईंधन जलता है, इसलिए उतनी ही दूरी के लिए दो छोटे लेग एक लंबे लेग से ज़्यादा उत्सर्जन करते हैं — ऊपर से कनेक्शन में आमतौर पर जुड़ने वाली अतिरिक्त दूरी भी।
क्या इसमें रेडिएटिव फ़ोर्सिंग शामिल है?
हाँ। ऊँचाई पर बनने वाली कॉन्ट्रेल्स और नाइट्रोजन ऑक्साइड, CO₂ के अलावा भी जलवायु को गर्म करते हैं, और यहाँ इस्तेमाल किए गए सरकारी फ़ैक्टर में यह असर शामिल है, जो केवल CO₂ में लगभग 70% जोड़ देता है। नतीजा CO₂-समतुल्य में फ़्लाइट का पूरा जलवायु प्रभाव है। जो कैलकुलेटर केवल CO₂ बताते हैं, जैसे ICAO का, वे उसी फ़्लाइट के लिए कम आँकड़े दिखाते हैं।
यह कितना सटीक है?
यह एक अनुमान है, और ईमानदारी से कहें तो इसकी त्रुटि-सीमा बड़ी है। असली उत्सर्जन विमान के प्रकार, उसकी उम्र, वह कितना भरा है, कार्गो होल्ड के माल और उस दिन की हवाओं पर निर्भर करता है। इस आँकड़े को रूट्स और केबिन की तुलना के लिए सही परिमाण मानें, न कि आपकी ख़ास फ़्लाइट का माप।
अपनी हर फ़्लाइट के लिए यह देखें
routebook आपकी पूरी फ़्लाइट हिस्ट्री का कुल जोड़ रखता है — साल, एयरलाइन और केबिन के हिसाब से — आपके मैप, आँकड़ों और बैज के साथ। फ़्लाइट्स दर्ज करना मुफ़्त है, हमेशा के लिए।
अपनी फ़्लाइट डायरी शुरू करें — मुफ़्तऔर टूल्स: दूरी कैलकुलेटर और मुआवज़ा चेकर।